2013/3/4 10:11 【現在地】

旧旧道へ迂回すれば、この旧清水隧道を通行することなく先へ進めるのだが、それでは後悔するだろう。

次に来たときにも同じように通行できる保証はどこにもない、廃隧道の“一年生”である。

しっかり胸に刻んで往復したいと思う。

まあ、反対側の坑口前に自転車を乗り捨ててきたので、それを回収する目的もあったが。

なお、左の写真は坑口脇の旧旧道入り口である。

既に道に見えなくなりつつある旧旧道だが、一応は「立入禁止」の措置が取られていた。

そのためのバリケード自体が、率先して廃道化していたが…。

これは、なかなか良 い。

ほんの去年の秋まで、この姿のまま現役の国道を貫いていたというのが、まず素晴らしい。

素掘、すぼり、といいながら、実際はコンクリート吹付けのまがい物も目立つ中、これはワンク“ラ”ック即落石という、ワンクリック詐欺もビックリの危険隧道(=青春)で現役を貫いたのであるから、立派である。最後尾を走っていたつもりが、実は先頭だったというくらい立派だ。

しかも国道隧道の矜持であろうか、天井には一つどころか三つも照明が取り付けられていて、しかもそれが何食わぬ顔をした、いつものナトリウム灯なのがおいしい。

素掘の天井に取り付けるのは、いろいろ気を遣ったであろう。

そしてもう一つ、この純粋なる素堀隧道の素晴らしいと思える点は、無理矢理としか思えない幅のである。

これは半ば潜り抜け、西口に背を向けた状態で洞内を撮影したものだが、素掘としては異常なほど扁平な断面をしていることが、ほとんど路面と並行になっている天井からも感じ取れると思う。

この隧道の一番奇妙でかつ凄いところは、前後の道(前は「橋」で後は「崖道」)よりも隧道内の道幅が広い(この逆はよくあるが)ことだと思う。

その理由は分かるのである。

キツいバナナカーブであるために(壁面の矢印反射板が泣かせる)、交通の安全上そうせざるを得なかったのだろう。

大型車(大型のバスも通る)が、このカーブを曲がるには到底1車線幅のままでは無理だし、前後の道が狭いうえに交通量も少なくないので、出会い頭で対向車と遭遇してもある程度離合できるようにしたかったのだろう。

いろいろな地質の素堀隧道を見てきたが、一般に掘りやすいとされる凝灰岩や砂岩質で、この扁平さは自殺行為となる。

これは掘りにく

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国道418を東進するとソバ店奥に流身が見えるのですぐわかる滝

沢右岸の踏み跡を辿って滝下にゆける

水量の多い時は迫力があります

きれいな水・・・

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南信濃 布滝沢 布滝 

ああ・・・それにしても哀れな姿です・・・

(昔は鉄板だけだったような記憶が・・・)

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布滝の対岸(天龍村側 折立)にも滝が見える (名不詳)

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近くの国道沿いにも名前不詳滝

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南信濃大町 竹沢の滝 竹沢には大きくて美しい滝があります(滝の正式な名前は まだ不明)

落差は20mほどありそう

滝の上部

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飯田市上村、南信濃 (遠山郷)の滝は カテゴリー№ 28 に

旧飯田市内の滝は カテゴリー№ 27 に

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