広島空港名物!R/W10側の滑走路進入灯です 長さ約800m・高さ約70m也

広島空港に遠征されたら是非とも実物を見て頂きたい施設です!

広島空港に向かう車中で山中に忽然と姿を現すのがこの滑走路進入灯!一見するとウルトラマン、サンダーバードの秘密基地のようです

通常滑走路の進入灯は地上に設置されていますが広島空港の滑走路エンドは谷になっている為このような橋げた式の滑走進入灯が設置されています 保守作業員が橋げた内の通路を通って毎日進入灯の点検が実施しているとか

実は管理人が遠征した4日前の6月5日 広島空港ではカテゴリーⅢa運用が開始され悪天候時でも航空機の離発着が可能になりました 山中に立地し標高が330mの広島空港では濃霧による欠航やダイバートが多かったのですがこの施設の完成により広島空港の運航率が向上すると期待されています

さて、なぜ宇部興産は30キロ以上ある専用の道路を作ったのか?

専用道路は、1968年に建設が開始され、1972年に一部供用が始まり、1977年には興産大橋以外の部分が完成。1982年に橋が完成し全線が開通した。

専用道路での輸送が始まるまでは、国鉄美祢線を使用して24時間体勢で輸送していたものの、当時の国鉄はストライキなどで運行が止まることも多く、自社での輸送力確保のため、当時社長を務めていた中安閑一(なかやすかんいち)が道路を作ることに決定し、建設されたという経緯がある。

ちなみに、中安は、宇部の発展のためには、空港とゴルフ場とテレビ局の必要性を説き、宇部空港(現在の山口宇部空港)、ゴルフ場(宇部72カントリークラブ)、テレビ局(テレビ山口)の設置に尽力したが、テレビ局は県庁所在地の山口市に持って行かれてしまった。

3年越しの対面!「線路のない踏切」を見る-宇部興産専用道路・2010秋

≪取材日:2010/10/16≫

投稿者---551planning(2010/11/18(Thu) 00:30)

【検証:】リポートで異質?な程のアクセス数を誇る宇部興産専用道路ネタ-2007/11のモニターツアーに参加してはや3年が経過しましたが、実はその際心残りがひとつ…一般道との交点にある“線路のない踏切”をじっくり見ることができていなかったこと。ツアー参加時には専用道内から見るという逆に特異な体験をしたものの、乗車したバスの座席位置等もあり、やはり王道?である一般道側から見てみたいと思っていました。

そして2010/10、ついに機会を得て短時間ながら実見することができました! 拙い写真ではあるものの、3年越しの思いのたけを籠めた続編をば-。

※掲載写真は安全に配慮して撮影したものですが、責任は551planningが負うものとします。

本編:【検証:】リポート2007- 疾走!宇部興産専用道路~日本最長の“私道”を往く~

■“線路のない踏切”とは-

詳細は本編を御覧戴くとして、山口県宇部市の宇部セメント工場と美祢市の伊佐セメント工場を結ぶ“日本最長の私道”-宇部興産専用道路はほぼ全区間が完全立体交差化されていますが、宇部臨海部に一般道との平面交差があり、遮断機と警報機で制御管理されています。ここがマスメディアでも取り上げられる「線路のない踏切」です。

この一般道、宇部新川駅から真っ直ぐ延びる市道・興産通りが、R190との交点である興産本社前交差点から更にそのまま工場内に延びているのですが、ここが市道なのか構内道路なのかはいまいち不明…Google Mapだと「宇部興産専用道路」の文字も出るのですが、一般者立ち入り可能の証左としては、宇部市営バス「沖の山線」が平日のみながら日2往復あることが挙げられます。興産本社前交差点から先には7つのバス停がありますが、Google Mapにもしっかりポイントされています。

• このあたりは同地を訪問している他サイトでも触れられているところですが当方も念のためということで…。

宇部市交通局- 路線別時刻表

なお、厚東川右岸の宇部市東須恵にも、中国電力火力発電技術センターへ向かう一般道との交点があり、当方もツアーの際に一般道側が踏切で仕切られているとと