穴守稲荷神社

穴守稲荷神社

[1] 穴守稲荷神社

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[2] 羽田の大鳥居 ( 都市伝説 | 羽田 駐車場 神社 鳥居 羽田空港 ) - 実録!!ほんとにあった(と思う)怖い話 - Yahoo!ブログ, , http://blogs.yahoo.co.jp/to7002/36260900.html

穴守稲荷神社は文化元年の頃(1804年頃)、新田を守る堤防に祠を建てたのが始まりと言う事で、江戸時代か

[3] 東京国際空港 - Wikipedia, , http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

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空港の一覧

東京国際空港(とうきょうこくさいくうこう、英語: Tokyo International Airport)は、東京都大田区羽田空港にある空港である。 国際航路に必要な飛行場として、空港法4条で法定されている。 通称は羽田空港(はねだくうこう、英: Haneda Airport)であり、一般的な日常会話の中では「ハネダ」と呼称されることが多い。 このため、飛行機の搭乗案内では単に「羽田行」などと表示されることがある。

ただし、国際線では、東京のもう一つの玄関口である成田国際空港(成田空港)(千葉県成田市)との区別を明確にするために、「東京(羽田)」と表記されることもある。また、搭乗券の行先欄には「TOKYO」と表記される。

また、当空港敷地一帯の町名も「羽田空港」になっているが、これは 当空港周辺の旧町名「羽田町」に由来する。

2010年10月21日に国際線ターミナルが開業し、同年10月31日から国際線定期チャーター便として運航されてきた便は定期便に格上げされた。

1931年8月25日に「羽田飛行場」として開港以来、日本最大かつ東京、首都圏を代表する空港である。

2010年1月現在、国内線主体でありながら利用者数は世界でも有数の規模を有する。全日本空輸と日本航空、スカイマークなどの国内線ハブ空港である。ただし、純粋な国内線専用空港だったことは一度もない。詳細は「国際線の就航状況」の節を参照。

年間の航空機発着回数は約38万4000回、航空旅客数は約6,670万人[2]でそれぞれ国内最大(2位はいずれも成田国際空港)。航空貨物取扱量は約84.4万トン[2]で国内第2位(1日あたり約2246トン。1位は成田国際空港)。

滑走路は以下の4本。A滑走路とC滑走路は平行滑走路のオープンパラレル配置で、同時離着陸が可能である。南風の好天時にはB滑走路とD滑走路でLDA (Localizer-Type Directional Aid) を使用した同時進入が行われる。

A滑走路 (16R/34L): 3000 m×60 m、北風時着陸用および南風時離陸用、34L側にILS設置

B滑走路 (04/22): 2500 m×60 m、南風時着陸用、22側にILS設置

C滑走路 (16L/34R): 3360 m×60 m[1]、北風時離着陸用および南風時離陸用、34R側

[4] 羽田道 « 庵魚堂日乗, , http://tanken.life.coocan.jp/weblog2/?p=3530

ふとしたはずみで、“羽田道”を歩くことになった。

家人と、その高校時代の友人 Kさんと三人でふらふら散歩。

羽田道は東海道が内川を渡るところから分岐して、羽田方面へ続く旧道。

かつて近くにあった旅館の名を冠して「するがや通り」とも呼ばれるという。

まるで川跡のような道。

こんなふうに蛇行する道はたいがい暗渠である、というのは実は間違いである。

道だってくねるのだ。

呑川の旧水路跡を渡る。(呑川橋)

羽田道はなぜ羽田へ向かうのか‥‥

羽田空港の前身である東京飛行場が開港したのは昭和六年のこと。

羽田道が空港へ行くための道でないことは明らかだ。

実はよくわからないまま、ともあれ歩いていく。

海苔の専門店。向かいには鮮魚店。

江戸前の海産物を商う店がたいへん多い。界隈には海苔問屋の倉庫なども見られた。

閉店した銅板屋。

建材や看板、屋根材などさまざまな用途に使われるため、金属の中では珍しく古くから専門店が存在するのが銅である。

ふるい商業地にはかならずこうした銅板屋がある。

新呑川を渡る。(末広橋)

呑川の新水路は、何もないところにいきなり造られたわけではなく、海側から作られた掘割を内陸に延長するかたちで開削された。

もともとの掘割の一番奥にあたるのが末広橋のあたりだ。

当時の名残なのか、今でも呑川の下流域には多くの船が係留されている。

他の掘割は現在ではほとんど消えてしまったが、それらをすべて巡回するかのように羽田道が横断していく。

こうした様相からわかるのは、羽田道が海から収穫された産物を移送するための重要な流通路だったことだ。

羽田道は 穴守稲荷神社などを経由して

羽田の渡しで多摩川を渡ると、川崎まで行くこともできた。

羽田の渡しは、昭和十四年に大師橋(写真奥)が架けられた際に廃止された。

[5] ある戦後映像の謎を解く - デイリーポータルZ:@nifty, , http://portal.nifty.com/kiji/151120195105_3.htm

冒頭で「人の話聞かなきゃいけないな! と思った」と書いた。

今回あらためて米野さんすばらしいな、と思った。地元の方にお話を聞いてまわったのだ。

これ、ぼく苦手なんだよねー。

自分の第一印象がよくない、って自覚してるんで、どうにも声をかけるの腰が引けちゃう。いや、第二も第三も悪いかもしれないけどそういう話じゃなくて。

でも苦手とか言ってちゃだめだな、って思った。やっぱり地元の人の話はちょう面白い。

道で出会った上の写真この方は、ずっとここで育ったとのこと。うかがったお話が興味深かった。

「とにかく戦争終わったときはこの辺は焼け野原」

「ウチの住まいはもっと向こうで、そこは焼け残ったんです」

「空襲の時は、もっと遠くに避難していて、こっちにもどってくると、道路の電柱なんかが焼けてて。でもウチは残ってた」

「川の脇は強制疎開されて、そこで焼け止まった」

などなど貴重なお話を。

で、映像をお見せして、かねてから分からなかったことを質問してみた。

履歴

[7] この記事はSuikaWiki Worldに作成されました。 に最終更新されました。 https://world.suikawiki.org/spots/23438054542947966

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