清里

清里

[1] 清里 (きよさと)

35.9131363095017 138.427391052246

Webページ

[2] 清里高原 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%85%E9%87%8C%E9%AB%98%E5%8E%9F

清里高原(きよさとこうげん)は、山梨県北杜市(旧北巨摩郡高根町)周辺に広がる高原である。八ヶ岳の南麓に広がる観光地として有名である。 清里は1875年(明治8年)に浅川村と樫山村の合併により誕生した清里村に由来し、大字名は樫山だったが1964年(昭和39年)に「清里」に改めた。「清里高原」は観光地名だったが、現在では山梨県北杜市高根町清里という正式の地名となっている。

[3] 清里 1988年8月26日撮影。, , http://www.youtube.com/watch?v=73xgHKymjag

山梨県清里 1988年8月26日撮影。

若者で賑わっていた時代。

写真スライドショー。

[4] あの清里に行った - デイリーポータルZ:@nifty, , http://portal.nifty.com/kiji/141003165300_4.htm

これもすばらしいと思った。このそばでずっと80年代ユーミンが流れていて、なんだか白昼夢を見ている気分になった。

さかのぼると中世の頃に開拓されたという歴史になっちゃうんだけど、本格的な集落としての清里が作られるきっかけになったのは、まず小海線清里駅の開業。これが1933年。

そしてびっくりするのは、1938年に入植者がやってきて本格的にここを開拓するのだが、彼らは東京の水ガメであるあの小河内ダム建設により水没する村の住民たちだったのだという。小河内ダムって、奥多摩湖のあのダムだよ!そのダムの恩恵にあずかった東京の若者達が清里に押し寄せたとはなんという因縁か。

入植した人々の苦労はすさまじいものだったという。詳細はNPO法人清里観光振興会のホームページを見ていただきたい。涙なくしては読めない。最後の一文ぐっときた。

ちなみに清里駅を通っているその小海線という鉄道、とうぜん山の中で海なんて沿線のどこにもない。なのに「小海」。この「海」の由来は何なのだろうと調べたら、平安時代に八ヶ岳が崩落し千曲川が土石流で埋まったために、そこに流れ込む川の流域一帯がこの自然のダムによってせき止められて湖(せき止め湖)になり、それを「小海」と呼んだのがはじまりだという。つまり、ここにも「ダム」が登場するわけだ。まさか清里がこんなにもダムに縁があるとは。

[7] 清里観光振興会/清里の歴史/清里を育てた人<ポール・ラッシュ博士>, , http://www.kiyosato.gr.jp/rekishi/rekishi/yasuike.html

清里物語

清里は、標高千二百メートルの高原です。

水はつめたく、空はひろく、はるかに富士山が浮かんで見えます。秋と冬が長く、最低気温はマイナス二十度にまで下がることがあります。

この八ヶ岳山麓の高原が清里と呼ばれるようになったのは、たぶん明治八年からです。この年二月十五日、当時浅川村と樫山村が合併して清里村となりました。何のとりえもない、小さな村でした。

夏、清里は若者の街になります。駅前の通りも清泉寮も、民宿もペンションも喫茶店もお土産品店も、人、人、人であふれます。赤いパンツのサイクリングの一団が、牧場の間を駆け抜け、二人づれが手をつないで、ソフトクリームを買う順番を待っています。

清里は変わりました。

私たちが開拓者としてこの清里へやって来たとき、ここは一面の荒野でした。 私たちのふるさとは、東京の水ガメといわれる小河内ダム(奥多摩湖)の水の底です。

このダムを作るために、小河内、丹波山、小菅の三つの村から、九百四十五もの世帯がよそへ移り住まなければなりませんでした。山奥の小さな村で炭を焼いたり雑穀をつくったりして暮らしていた私たちは、「大東京市百年の大計」という魔物にみこまれて、反対の声一つたてることもできなかったのです。

その上、東京市の態度が二転三転し、補償金をもらって村を出るまでに六年の歳月がかかりました。村人は生活の方向を見失い、田畑は荒れ、借金がかさむ一方でした。

私たち丹波山村の二十八戸は、新天地を求めて八ヶ岳山麓念場ヶ原開拓地へ入植をきめました。受け入れ準備がまだ整っていないことも承知の上で、各戸から一人ずつの先発隊が組まれ、家族を残して村を出ました。

昭和十三年四月十七日。

途中の甲府駅で、色白の、もの静かな青年に迎えられました。山梨県耕地課のお役人で八ヶ岳開墾事務所長の安池興男氏でした。

清里駅に降り立ったとき、高原はみごとに晴れていました。まだ若かった私は、思わず「青天井はわが家なり」と心に叫んだものです。

まず当座の農具として鍬一丁ずつが手渡されました。その日から、開墾事務所の事務室と倉庫を借りの宿とし、板敷の上でゴロ寝の生活が始まりました。国や県から家を建てる補助金が下りるまでの、しばらくの辛抱のはずでした。移転のための補助金は、つもりつもった借金を返したら無くなってしまいました。ここでがんばる以外に、生きる

[8] 清里観光振興会/清里の歴史/清里を育てた人<ポール・ラッシュ博士>, , http://www.kiyosato.gr.jp/rekishi/rekishi/pr.html

ポール・ラッシュの歩み

1897 ● 米国に生まれる

1925 ● 東京と横浜のYMCA会館再建のために初来日

1926 ● 立教大学教授として残留

1927 ● 日本聖徒アンデレ同胞会(BSA)を設立

1928 ● 日本聖路加国際病院建設のため米国で募金活動

1934 ● 日本にアメリカンフットボールを紹介

1938 ● 日米協会の青年活動およびBSA指導者訓練場として清泉寮を建設

1942 ● 日米開戦のため米国へ強制送還

1945 ● GHQ将校として再来日

1946 ● 清里農村センター(キープ)建設開始

1948 ● 清里聖アンデレ教会完成

1949 ● 高冷地実権農場開始

1950 ● 清里聖ルカ診療所開設

1957 ● 清泉寮再建 清里聖ヨハネ保育園開設

1963 ● 清里農業学校開設

1979 ● 12月12日 聖路加国際病院で逝去

Do Your best、and it must be first class

最善を尽くせ、しかも一流であれ

生涯、独身を貫き、「祈りと奉仕」を理念とするBSAを土台にして、日本のため、清里のために全精力を傾けたポール・ラッシュがたびたび困難に直面したとき、彼を支えたのは、彼のキリスト教信仰と、周りにいた人々でした。

太平洋戦争勃発直前に米国聖公会伝道局からの指示で、宣教師が次々に引き上げた後、日本人を信じて、たった一人、残ったポールを助けたのは、以前から交友関係にあった日本の外交官たちでした。

1955年、財団法人キープ協会としてスタートを切ろうとしていた矢先に起こった清泉寮焼失の際にも、傷心のポールを励ましたのは、地域の農民や子どもたちであり、米国中にいる彼の友人でした。次々に膨らむ構想を実現するために莫大な資金が必要でしたが、在米後援会やロックフェラーなど各界の有力者がポールの事業を支持し、資金を提供してくれました。その中には、米国の名も知らない人々の無償援助も多くありました。キリスト教の隣人愛とともに、ポール・ラッシュの類い希な魅力と熱意が彼らの多くを動かしたのでした。

ポールは疑いもなく、偉大なリーダーでしたが、同時に、普通の人間でもありました。彼をよく知る人々は、気さくで人なつこく、暖かい人だった、満面の笑みが印象的だった、お茶目な反面、涙もろい人だったなどと懐かしく語っ

[9] コモアしおつ (山梨県上野原市) - 新日本DEEP案内, , http://deepannai.info/commore-shiotsu/

神奈川都民、埼玉都民、千葉都民というのは東京都内に通勤する近郊の他県民を指して使われる言葉だが、世の中には山梨都民というのが居るらしい。 東京の大動脈、JR中央線に乗って都心から約1時間、高尾駅を境に 中央線 は山岳地帯に突入し、相模湖、藤野という神奈川県の奥座敷を抜けて、3つ目の上野原駅でもう 山梨県 に突入してしまう。 山梨県東部の 上野原市 、 大月市 などは県都甲府市より遠く離れ、甲府盆地とは何の縁もない地域で、都心から鉄道で1時間少々で出られるベッドタウンとして、主にバブル期で都心部の土地高騰を迎えた1980年代後期からニュータウンが次々建設された。 「山梨都民」としての象徴的な存在が上野原駅の一つ先、四方津(しおつ)駅を降り立った真ん前に広がっている。高尾駅からだとわずか20分少々で来られる山梨県。同じ中央線でもこちらは「中央本線」、ラインカラーもオレンジではなくブルー。 それが四方津駅前から山の上に伸びる異様な通路が目をひくニュータウン「 コモアしおつ 」の存在だ。 約80ヘクタールの土地に1610戸、約6000人の人口を計画して、積水ハウスにより1987年から造成され、1991年から分譲開始されている。紛れも無くバブル期の地価高騰で少しでも安く広い土地に住もうとする住宅需要を見込んで建設されたニュータウンの一つだ。 やってくる電車も旧国鉄時代のオンボロ車両。白地に水色の山梨仕様は八王子市民くらいしか馴染みがなかろう。朝の通勤時間帯には東京駅直通の河口湖や大月発の通勤電車「特別快速」が走っているので、それに乗れば運が良ければ新宿駅までは最速1時間5分で到着する事もあるらしいが、通勤ラッシュ時は電車が詰まるので実際はもっと遅くなる。 完全に田舎の駅の佇まいを見せる四方津駅の改札はsuica対応の簡易改札になっている。 山梨県とは言え、距離的には八王子のすぐ向こうというような場所だ。近距離切符運賃表に表示されている範囲は首都圏の主要地域をほぼ網羅している。運賃は八王子までが480円、新宿までが1110円、東京駅までが1280円。八王子や立川あたりに職場があるのなら現実的には通勤可能だが、やっぱり新宿まで行くのは大変ですよ? 駅舎の外に出ると、タクシーが数台止まれるロータリーがある程度で、コンビニの一軒すらない。田舎だもの、しょうがない。 青少年の健全な育成

[10] コモアしおつ (山梨県上野原市) - 新日本DEEP案内, , http://deepannai.info/commore-shiotsu/2/

<1ページ目を読む 四方津駅前からはさらに歩道橋を跨いで、山の上のニュータウンに直結するコモアブリッジを通らなくてはならない。バブル期の土地事情がそうさせたとは言え、毎朝毎晩こんな人里離れた秘境から通勤とはたいそう辛そうなものである。「毎日森に帰る贅沢」というキャッチフレーズで土地を売り出していたというのは笑える。 歩道橋を抜けるとそのままコモアブリッジの建物に入る。正面のエスカレーターから上の乗り場へ向かう。橋というよりは、ちょっとした公共交通機関の駅みたいな感じだ。 「定礎」のプレートには竣工が平成3年11月5日とある。1991年、それはまさしく バブル崩壊 の年。 コンクリート打ち放しの内装は近代的なイメージよりもむしろ寒々しさを与える。冬の夜に一人で帰ってくると、かなり寂しそうな空間。この先、高低差100メートルの区間を結ぶエスカレーターとエレベーターが現れる。 山の頂上までをまっすぐ結ぶエスカレーター。目の前で現物を見ると、その長さに圧倒されてしまう。随分派手に作ってしまったものだな。これが四方津駅のホームからも見えていた、森を劈く巨大なチューブの正体なのだ。 あまりにも長いエスカレーターはその途中で6基に分かれている。階段に直すと何段あるのかもはや数えられるレベルではない。さすがに長すぎるので単独のエスカレーターにはできなかったようだ。 住民の事はさておき傍から見ると酷く現実離れした山の上のニュータウンは、宮崎駿映画「 千と千尋の神隠し 」の冒頭シーンに現れる住宅街のモデルにもなっている。 やたら長いエスカレーターの他にも、斜行エレベーターが2基置かれている。ニュータウンへはこのエレベーターを使って登っていく事になる。 このエスカレーターとエレベーターが住民の貴重な足になっているためか、やたらと強調されまくる禁止事項の注意書きが目に付く。 コモアブリッジ名物の斜行エレベーターに乗る。通勤時間帯の利用者を想定して内部はそこそこ広い。腰の高さから上は全面ガラス張りで視界の良さを重視している。 1階、2階という概念はなく、進行状況はメートルで示されている。距離は200メートルでさほど遠くないようだが、とにかく動きが緩慢だ。上下間の移動には約4分を要する。 斜行エレベーターはその構造から、エレベーターというよりもむしろケーブルカーに近い乗り物だということが見て取

[12] 佐久平駅 - Wikipedia, , https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E4%B9%85%E5%B9%B3%E9%A7%85

駅名の由来 [ 編集 ]

当駅は、佐久市に所在するにもかかわらず「佐久駅」ではなく「佐久平駅」という名称となっている。これは 佐久盆地 の通称、「佐久平」に由来するものである。

この名称は、当駅設置にあたって佐久市と 小諸市 の間で、駅名についての論争 [4] [5] が発生したことの名残である。佐久市側が「佐久駅」を、小諸市側が「小諸佐久駅」または「佐久小諸駅」を、それぞれ主張し譲らなかった.

最終的に当時の長野県 知事 ・ 吉村午良 に 調停 を依頼し、「佐久平」という名称とすることで 1996年 (平成8年) 11月26日 に決着した [6] 。

「佐久平」は、小諸市を含む佐久盆地一帯を指し、かつ 県歌 『 信濃の国 』に登場するなど親しまれている名称であったことから、両市ともに受諾した。

その後、佐久市と小諸市は2011年に供用開始された 佐久小諸JCT の名称検討の際に対立している。

駅周辺 [ 編集 ]

パークアンドライド 用の大型 駐車場 が存在する。駅開業当初、周辺には商店や住居等がほとんどなかったが、その後メインの蓼科口側に イオン や ベイシア などの ロードサイド大型店舗 が密集している。浅間口側には駐車場、 マンション が密集している。新幹線開通による佐久市の急成長、および当駅を中心とした新たな街づくりは他の整備新幹線計画のある地域で参考とされることがある。

当駅の西側では、 中部横断自動車道 が新幹線をくぐる形で交差している。(車高制限あり)

イオンモール佐久平

佐久市佐久平交流センター(旧・長野県佐久勤労者福祉センター)

国道141号 長土呂バイパス

佐久平プラザ21

アエラホーム 佐久平店

佐久の草笛(蕎麦屋)

プラザ佐久 - 駅と一体で整備された作詞の施設 [1] 。(土産物販売)

ケーズデンキ 佐久平店

佐久長聖中学校・高等学校

バス路線 [ 編集 ]

佐久平駅には、 JRバス関東 、 千曲バス の高速バス、路線バスと 佐久市内巡回バス が乗り入れている。

JRバス関東

高速バス 「佐久・小諸号」 練馬駅 (練馬区役所)・ 新宿駅東口 行

路線バス 「高峰高原線」 きのこの森・浅間登山口・高峰高原ホテル・高峰温泉・アサマ2000スキー場行(千曲バスと共同運行)※アサマ2000スキー場までは冬季のみ運行

千曲バス

夜行高速バス「 千曲

[13] 痛いニュース(ノ∀`) : 「女子高生1人のための駅」に来る鉄ヲタ、JKにポーズをお願いしたりして家族が迷惑していることが判明 - ライブドアブログ, , http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1867349.html

1 名前: アイアンクロー(庭)@\(^o^)/ :2016/01/14(木) 18:05:36.65 ID:XaWxX90e0.net

小さなお願いです

ニュースで知られてもいますように わがムラの旧白滝駅は上白滝駅・下白滝駅とともに3月末で廃止される予定です

この旧白滝駅を定期利用している高校生がいることも 新聞やテレビなどに取り上げられています

そのせいか 新聞記事のようにその高校生の汽車通学のシーンを撮りに、主に鉄道ファンの方が多数方 ほうぼうからこられているそうです

ただ その高校生に対し 「こういう風に立って」とか「もっとこの角度で」とか いろいろな注文をする方が多いとかでご本人もご家族も迷惑していると聞きました 年頃の高校生しかも受験生、こんなことで心休まらない朝を過ごさせるのはよくありません

この駅は無人駅ですが管理されている駅のほうにもこのことが耳に入っていてお怒りだそうです

高校生は生活者であり都合のよいモデルなどではありませんし、こんな田舎ではありますけれど こんな田舎で警察やJR側からの撮影規制とかいう事態にまでなりかねません

この駅を思い慈しみ この鉄道風景を撮りたいとお思いの方には

この地域にはふつうに生活している人がいてこの駅はまだ使われているんだということを覚え

その日が来るまで ありのままの駅の風景を穏やかにお見守りくださると幸いです

基本的に こちらを訪ねてくださる旅のお方を駅近隣の方々はうれしく思っております

こんなすきま的な拙ブログをどれだけの人がご覧になってくださっているかはわかりませんが

私が地元の鉄道ファンとしてダンナの教え子であるその高校生とご両親にしてあげられることはこんなことぐらいです、口うるさいおばさんの小言 書き連ねます事お許しください

http://jam1226.blog40.fc2.com/blog-entry-1921.html

履歴

[15] この記事はSuikaWiki Worldに作成されました。 に最終更新されました。 https://world.suikawiki.org/spots/23438054535018047

メモ