天生峠

天生峠

[1] 国道360号天生峠

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[2] | お知らせ  -飛騨市公式ウェブサイトへようこそ-, , http://www.city.hida.gifu.jp/b_osirase/2014/07/360_15.html

国道360号(天生峠)の落石による全面通行止めについて

国道360号(天生峠)の大野郡白川村地内におきまして、落石発生のため全面通行止めを実施しています。

現在のところ復旧の目途は立っておりません。

なお、飛騨市河合町から天生峠駐車場までは通行可能です。

通行を予定される方はご注意ください。

規制期間 : 平成26年7月8日 15:00 より

また、7月9日と7月16日に同路線の河合町天生地内にて、落石対策工事のため時間通行止めが実施されます。

詳細は以下のとおりです。

規制日 : 平成26年7月9日(水)、平成26年7月16日(水)の2日間

通行止め時間帯 : 8:00~10:00 、 10:30~12:00 、 13:00~15:00 、 15:30~17:00 

大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。

お問い合わせ先 : 岐阜県古川土木事務所 ℡ 0577-73-2911

[3] 国道360号 - Wikipedia, , http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93360%E5%8F%B7

概要[編集]

路線データ[編集]

一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点 : 富山市(城址公園前交差点 = 富山県道44号富山高岡線(旧国道8号)交点)

終点 : 小松市(浮柳町、空港西口交差点 = 国道8号交点、国道352号起点)

重要な経過地 : 富山県婦負郡細入村[注釈 2]、岐阜県吉城郡河合村[注釈 3]、同県大野村白川村[注釈 4]、石川県石川郡尾口村[注釈 5]、同郡吉野谷村[注釈 5]

路線延長 :144.7 km(実延長91.4 km、現道91.3 km)[2][注釈 6]

富山県区間 : 57.8 km(実延長4.7 km、現道4.7 km)

石川県区間 : 30.6 km(実延長30.4 km、現道30.4 km)

岐阜県区間 : 56.3 km(実延長56.3 km、現道56.1 km)

指定区間 : なし[3][注釈 7]

道路の改築事業として富山県富山市から岐阜県飛騨市にかけて丸山バイパス、種蔵・打保バイパス、宮川細入道路、細入バイパスが建設され種蔵・打保バイパスの一部区間を除き既に供用を開始している[4]。種蔵・打保バイパスの未開通区間は岐阜県の財政状況が厳しい為完成まで長期間を要する見込みである[5]。

終点の石川県小松市浮柳町の空港西口交差点は他の一般国道とは接続していない終点ではあるが、石川県小松市園町(園町交差点)からの区間は港国道ではない。

歴史[編集]

1975年(昭和50年)4月1日:一般国道360号(富山県富山市 - 岐阜県大野郡白川村)として指定。

1993年(平成5年)4月1日:終点を石川県小松市まで延長。

2000年(平成12年)8月28日:宮川細入道路と細入バイパスとにまたがる一区間(富山市加賀沢 - 飛騨市宮川町小豆沢)が開通。

2005年(平成17年)4月8日:種蔵・打保バイパスの一区間(飛騨市宮川町種蔵字ヤソゼ - 同大瀬)開通。

2005年(平成17年)4月26日:鮎飛トンネル貫通。

2008年(平成20年)2月29日:宮川細入道路二工区(飛騨市宮川町小豆沢 - 飛騨市宮川町祢宜ヶ沢上)開通。

2008年(平成20年)4月1日:小松市立高校前交差点 - 空港西交差点(終点)の区間を国道360号に指定。従来の小松市立高校前交差点 - 沖町交差点(終点)は、

[4] 2白川郷の地名呼名 | 白川郷の歴史と文化や旅行と見どころ, , http://cloud-line.com/travelshirakawagou/history20/

白川郷の歴史と文化や旅行と見どころ The history, culture and a travel, and highlight of Shirakawa-go

岐阜県大野郡白川村 境川 白川村の北端と越中(富山県)の国境に「境川」という川が流れていたのである。 小白川地区 白川村の北端に「小白川」地区があったのである。 打越峠 小白川地区の山から西に通じる峠が「打越峠」であった。この打越峠北の尾根上に小白 川砦があったのである。 籠の渡し小白川 小白川と越中(富山県)を結ぶ国境の境川という川に「籠の渡し小白川」があったので ある。 小白川砦 小白川の打越峠北の尾根上に「小白川砦」があったのである。 加須良地区 椿原地区から西の山奥に「加須良」地区があったのである。白川郷の北海道といわれた 秘境が「加須良集落」で、山々に囲まれた全くの別天地でした。加須良地区には外部から の電話、電気は引線されておらず、昭和43(1968)年の離村するまで電気は自家発電?(谷 川を利用した水力発電)の生活であった。昭和42(1967)年に離村。 加須良川 加須良集落から、椿原の北の庄川まで流れたいたのが「加須良川」であった。「加須良集 落から加須良川沿いを下って椿原北まで通じる道」(距離約6km)は、近代の道で昔はあり ませんでした。加須良川沿いに、加須良林道が昭和36(1961)年に完成してようやく「自 動車が」加須良集落まで入れるようになったのであった。 蓮如峠 加須良地区から南南東に「蓮如峠」があった。昔は、蓮如峠→加須良集落→越中(富 山県)桂集落→加賀(石川県)に抜ける道があったのである。1469~1486年(文明年間) 蓮如上人が白川郷加須良集落を訪れ、蓮受寺に休泊されたという言い伝えからこの「横谷 峠~蓮如峠~加須良集落」へ通じる道が古くからあったことが分かるのである。 芦倉地区(庄川の東、右岸に位置する) 椿原地区 籠の渡し椿原 椿原集落と芦倉集落の庄川に「籠の渡し椿原」があったのである。 有家ヶ原地区(庄川の東、右岸に位置する) 内ヶ戸地区 椿原ダム建設により昭和13(1938)年までに離村、水没したのであった。 内ヶ戸歩危 内ヶ戸集落の北と南に「内ヶ戸歩危」があったのである。迂回路は内ヶ戸集落から西に 山を越えた、馬狩谷沿いを通行してい

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