本州最大の面積を有する町「岩泉町」。
県都盛岡市に隣接し、太平洋にもその端を置くというその広大さは、チャリという人力の乗り物で走ることで最もよく実感される。
その上、その町土の大半が北上山地の1000m級の山地と、その隙間に穿たれた深い峡谷によって構成されており、移動の困難は言うまでも無い。
一般国道340号線は陸前高田市と八戸市を結ぶ長大な南北路であり、全線が北上山地と共にあるという、嫌になるくらいの山路である。
そのなかでも特に深い歴史を有するのが、今回紹介する「押角峠」である。
読みは『おしかど』。
これまでネット上でこの名が露出したのは、私の知る限り…、峠にあるという隧道にまつわる心霊話くらいだろうか。
まあ、マイナーな峠道だ。
押角峠の道は、それだけでも十分に“ネタ”になる、魅力的なものであった。
しかし嬉しいことに、ここ岩泉町とその周辺には、他にも私を刺激するスポットが多数ある。
レポートでは、一本の道にこだわらず、寄り道を交えつつそれらをも紹介していきたい。
あなたのお気に召すスポットもあるとよいが…、
それでは、これより始まるやや長い、数回に分けてのレポートにお付き合い願いたい。
<地図を表示する>
JR岩泉駅 構内
レポートの始まりは夜。
しかも、無人の終着駅。
ここは、JR岩泉線の終着駅、岩泉。
JRが現在所有する鉄道の中でも、最も営業係数の悪い、つまり赤字路線の筆頭に上げられる路線の一つだ。
それでもなお廃止を免れているのは、一説に、沿線の他の交通が余りにも遅れている為に、鉄道の公共性を重視してのことという…。
しかし、その実情は夜が明けてから、見ていこう。
今はただ、眠い。
盛岡市から、国道106号線を宮古まで、さらには国道45号線を岩泉町の太平洋沿岸にある小本まで北上。
内陸へと20kmほど歩みを進め、やっとたどり着いた、この日の目的地である。
延べ15時間の間に、170km位は走った。へとへとだ、マジで…・・。
明朝の一番列車は、午前8時4分初、宮古行き。
余りにも遅いが、現在では一日にこの駅を訪れる列車は僅か3本。致し方ないだろう。
むしろ私にとっては、人の往来から離れてゆっくりと眠れるので好都合だ。
もっとも、今の私に許された旅の時間は残り少なく、明日は遅くとも9時までには、約50k