恋ヶ窪から久米川へ 3
旧鎌倉街道跡はブリジストン東京工場までたどれました。
そこで、広大な工場敷地内に吸い込まれますが、工場北側の「九道の辻」で再び顔を出します。
武蔵野の原の中、なぜ9つもの街道が集まったのか不思議です。
そこには、埼玉方面への鎌倉街道の分岐点があり、重要な課題を含んでいます。
ここから久米川宿までは3キロ程です。
ブリジストン東京工場敷地内に吸い込まれた旧鎌倉街道を後にして
やむなく、これまでの道を左折し、府中街道に出て北進します。交通戦争さながらの修羅場です。
排ガスにあえぎ、辟易して進む間に西武拝島線の踏切に着き、その先は森になっています。
自動車の比較的空く昼食時間に、信号の途切れを待つと
信じられないような空間が生ずることがあります。
津田塾大学周辺とここは、府中街道のオアシスかも知れません。
併せて、過去の景観を描くことがどれだけ慎重を要するのか実感します。
明治14年の地図では、この一帯は現在と同じように、雑木で覆われている様子が描かれています。
しかし、鎌倉時代には、荒野・曠野、広漠の原野であったように語られます。
この差は、江戸の雑木林植林の結果であったのか、それ以前からの景観であったのか
きちんと分析する手だてはないものでしょうか?
そして到達するのが「九道の辻」(くどうのつじ)です。
ここは、東村山市と小平市の行政境にもなっていて、鎌倉街道の分岐点でもありました。
明治の地図を見ると、多くの街道が集中していることが読みとれます。
画像の案内柱(小平市)には
『ここ九道の辻は、旧鎌倉街道のほぼ中間で、鎌倉へ十八里(七十二キロメートル)、前橋へ十八里(七十二キロメートル)の地点にあった。
江戸街道、引股道(ひきまたどう)、宮寺道、秩父道、御窪道、清戸道、奥州街道、大山街道、鎌倉街道の九本の道がこの地に分岐していたことから、九道の辻という名がついた。
この辻の付近は、野火止用水が開通するまで広漠たる原野の中にあったといわれる。
明治以降の交通機関の発達にともなう道路の改変は、この辻にも例外なく、往時の九道の辻の姿は今日、全く消え失せてしまった』と書かれています。
厄介なことには、案内柱にも書かれているように、どれが9道なのか、はっきりしなくなっていますが、それ以上に頭を悩ませることが起こります。
現