「響け! ユーフォニアム 」の舞台として、ここでは 六地蔵 周辺を紹介したいと思います。【作成 2015/4/11, 随時更新 2015/4/25, 5/7, 6/6, 12/30, 2016/1/4】(撮影 2015/3/29, 4/11, 4/18, 4/25, 5/6, 6/6, 11/22, 12/29)

(1) 京阪 六地蔵駅

(撮影 2015/3/29)【第1話】

(撮影 2015/4/11)【第1話】

京阪・ 六地蔵駅 前。 京アニ の 事業 所が所在する場所だけあって、よく再現されています。駅舎内の行先表示が、1番線「 中書島 ・ 淀屋橋 、 中之島線 ・ 出町柳 方面」、2番線「宇治方面」と実在する地名が描かれています。

(撮影 2015/4/18)【第2話】

【追加】京阪・ 六地蔵駅 の 中書島 方面行きのホームより。

(撮影 2015/4/25)【第3話】

(撮影 2015/5/6)【第5話】

(撮影 2015/6/6)【第9話】

久美子達の下校時に乗る電車は、京阪 宇治駅 方面のホームとみられる。

※ 以下では第14話(番外編)のシーンを掲載します。

(撮影 2015/12/29)【第14話(番外編)】

京阪・ 六地蔵駅 前のシーン。

(2) 山科川 の河川敷

(撮影 2015/4/11)【OP】

宇治市 側の 山科川 の河川敷より鉄塔を望む。

(撮影 2015/5/6)【第5話】

【追加】(撮影 2015/6/6)【第9話】

京阪 宇治線 の西方(大阪方)より、 山科川 と東宇治 下水処理場 の排水樋門を望む。中央の高層マンションは JR奈良線 ・ 六地蔵駅 前に立地するパデシオン 六地蔵 ・ザタワーレジデンスです。

(3) マンションのモデル

(撮影 2015/11/22)【第1話ほか】

アニメ内で登場した久美子のマンションは 平等院 近くに設定されていますが、建物自体は 六地蔵駅 周辺の某マンションがモデルとなっています。

(4) 宇治御蔵山郵便局の東方の茶畑と高台から見た 六地蔵 の遠景、 京都京阪バス ・幼稚園前バス停

(撮影 2015/4/18)【第2話】

(撮影 2015/4/25)【第3話】

(撮影 2015/12/29)【第14話(番外編)】

宇治御蔵山郵便局の東方の茶畑の風景。 六地蔵駅 付近は高層マンションや宅地化が進み

春放送開始アニメ 『響け!ユーフォニアム』 の聖地巡礼(舞台探訪)ガイドです。 『響け!ユーフォニアム』は、京都アニメーションの新作で、吹奏楽部を舞台にした青春部活アニメとなっています。 毎度思いますが、京アニは部活アニメを作らせたら本当に上手いと思います! さて、物語の舞台となるのは京都府の宇治市周辺。 他にも通学路となる六地蔵周辺、高校のモデルがある黄檗駅周辺なども登場してきます。 まずは、ここでは六地蔵駅や高校周辺の舞台を紹介して行きたいと思います。 【京阪六地蔵駅前】 通学路で登場したのは、京阪電車宇治線の六地蔵駅。 地下鉄やJR六地蔵駅からも徒歩数分です。 今作においても高い再現度です。 この押しボタンの再現率はすばらしい。 角度付けが難しいんですよねw キッチリ合う場所は茂みの中からっぽかったので自重。 ICOCAロゴは使えなかった模様。 自動改札のカット、人通りが多いのでなかなか苦労します^^; 夕方のシーン。 架線の一本一本まで再現されています。 駅前すぐ、証明写真機とATMの前。 【京阪六地蔵駅構内】 2番線ホームの電光掲示板。 これは向かい側のホームから撮ったほうが合います。 反対側のホームより。 このベンチも人がいることが多いので、電車発車直後を狙ったほうがいいと思います。 このモブの子可愛いと思います(個人的に) 【山科川沿いの土手】 OPに出てくるこの土手、六地蔵駅南にある山科川沿いの土手からです。 鉄塔が目印ですが、結構ズームが要ります。 【御蔵山地区(茶畑)】 茶畑沿いを通る通学シーン。 宇治御蔵山郵便局の東側です。 宇治と言えばお茶のイメージがあるだけに納得ですが、主生産地は他の宇治の地区みたいです。 この坂の上に学校がある設定のようです。 実際のモデルは別の場所ですが。 京アニお得意の超望遠カット。 望遠レンズ持参をおすすめしますw 六地蔵エリアは以上です。 黄檗&木幡エリアと宇治エリアは以下の記事で紹介しています。 『響け!ユーフォニアム』 聖地巡礼ガイド ~宇治エリア~ この記事では「響け!ユーフォニアム」の作品画像を比較研究目的のために引用しております。画像の著作権は©武田綾乃・宝島社/『響け!』製作委員会にあります。

京都市 (きょうとし)は、 京都府 南部に位置する 市 で、同府の 府庁所在地 である。

政令指定都市 に指定されており、11の区を置いている。市域は、 山城国 の 葛野郡 ・ 愛宕郡 ・ 紀伊郡 の全域、山城国の 宇治郡 ・ 乙訓郡 と 丹波国 桑田郡 の一部、さらには山城国の 久世郡 ・ 綴喜郡 にもくい込んでいる [1] 。

日本 全国の 市 の中で 推計人口 では第7位( 参照 )、 昼間人口 では 神戸市 を抜き第6位である。京都府最大の都市であり、府の人口の56.3%を占める(2015年5月1日)。都道府県全体の人口の過半数を占める都市は、 東京23区 を一つの都市として考えない場合は京都市のみである。

都市雇用圏 の基準では、京都市を中心として京都府南部・ 滋賀県 南西部に広がる 京都都市圏 ( 京滋 )が形成されている。また、1.5% 都市圏 の基準では、 京阪神大都市圏 の一角を担う。

794年 ( 延暦 13年)に日本の 首都 となった 平安京 を基礎とする都市で、 明治天皇 が 東京 に 行幸 するまでの約1080年に渡って 天皇家 および 公家 が集住したため「 千年の都 」との雅称で呼ばれる( 首都 に関する議論は「 日本の首都 」を参照)。 平安時代 、 室町時代 の 室町幕府 期には日本の政治の唯一の中心であり、 鎌倉時代 、室町時代の中の 戦国時代 、 安土桃山時代 、 江戸時代 の 幕末 期などにおいても、日本の政治の中心のひとつとして大きな役割を果たした。

平安時代から江戸時代前期までは日本最大の都市であり、その市街地は「京中」、 鎌倉時代 以降は「 洛中 」と呼ばれ、都市としては「京」「京の都」「 京都 」と呼ばれた。江戸時代には 三都 、 明治 期には 三市 、 大正 期以降は 六大都市 ( 五大都市 )の各々の一角を占め、戦後には 政令指定都市 になった。このような中で都市生活者向けの商工業が発達し、特に国内 流通 が活発化した江戸時代には、全国に製品を出荷する 工業都市 となる一方、数々の技術者を各地の 藩 の要請に従って派遣した。その伝統は現在も 伝統工芸 として残るのみならず、 京セラ や 島津製作所 など先端技術を持つ企業を初め、 任天堂 や ワコール など業界トップクラスの本社が集まるなど、現代産業を支えている地域

昼間時は準急・普通それぞれ15分間隔。朝ラッシュ時は、それぞれ6-10分間隔。

京津三条 - 浜大津間直通の普通列車は早朝と深夜のみの設定。

一部の準急は四宮駅 - 浜大津駅間で運行されていたが、実質各駅停車のため、 1987年 6月1日 ダイヤ改正以降は普通列車扱いとなった。このため、高床車の方向幕には「普通 四宮」「普通 浜大津」の表示が用意されていた。

その他 [ 編集 ]

1950年代から1960年代まで臨時特急が運転されていたこともあった。1950年代の夏季臨時特急では京阪山科駅のみに停車していたが、1960年代の冬季スキー臨時特急では全線ノンストップで運転していた。

使用車両 [ 編集 ]

800系

600形 (貸切のみ)

700形 (貸切のみ)

通常は800系4連のみだが、貸切で600形・700形が浜大津 - 四宮間を運行する事がある。

600型以降の車両は、石山坂本線とともに、寺院の 半鐘 の音をイメージして作られた、独自の 警笛 を採用している。

1997年 に800系の運転席の 運行スタフ (時刻表)に、運転席のモニター内のタッチパネル式ディスプレイ表示(運行指示の内容が記録されたICカードを読み込んで表示する方式)が採用された。

過去の使用車両 [ 編集 ]

1型

20型

30型

50型

60型 (びわこ号)

70型

80形 (普通列車用だが、時折急行・準急の代走にも使用された)

200型

260形

300型 (2代)

350形 ( 回送 ・ 試運転 のみ)

500形 (2代)

歴史 [ 編集 ]

車両はすべて電車。本節中の「客車」は電動客車を意味する。

京津電気軌道時代 [ 編集 ]

1906年 ( 明治 39年)

3月19日 旧 東海道 に沿って 京都市 中心部と 大津市 中心部とを直結する電気鉄道の敷設を目的に、京津電気軌道株式会社が、京都市 下京区 三条通大橋町117番地先 - 大津市御蔵町間の軌道敷設を 鉄道院 に請願。

ほぼ同時期

旧東海道に沿って京都市中心部と大津市中心部とを直結する電気鉄道の敷設を目的に、 京都電気鉄道 株式会社(後の京都市電)ほか1社が、京都市下京区三条通大橋町117番地先 - 大津市御蔵町間の軌道敷設を鉄道院に請願。

京都市下京区三条通大橋町117番地先 - 大津市御蔵町間の軌道敷設が京津電気軌道、京都電気鉄