このレポートを作成した際に、山行がを構成するディレクトリに新しく、「nozoki」が追加された。
当然このレポのアドレスにも、「nozoki」の文字が含まれるが、変な目的で来た検索ロボットに引っかかりはしないか、少し心配である。
山行がに集う健全なマニアの皆様はご存じの通り、「nozoki」は、「覗き」ではなく、地名の「及位」である。
さて、今回紹介するのは、山行がでももうお馴染みとなった奥羽本線の旧線跡だ。
奥羽本線、大滝・及位間は、明治37年に開業しており、ここには第一〜第三及位という、3本の隧道が掘られた。
いずれも、真室川(ここでは河川名)の右岸の山肌の凹凸に呼応する形で存在し、この区間全体としては、難所であった雄勝峠への登攀アプローチをなす。
故に、第二隧道あたりから目立った勾配が現れ、そのまま第三を経て及位駅に通じる。
廃止されたのは、第一・第二は昭和50年。
第三のみ、かなり早く昭和37年となっている。
いずれも、交流電化を見越して、もしくは交流電化に際して、隣に現隧道を開削する形で、廃止されている。
なお、本レポートの作成には、相互リンク先サイト『ニヒトアイレン』内の記述を参考にさせていただきました。
深く感謝申し上げます。
まずはじめに紹介する第三及位隧道は、国道13号線の及位隧道のすぐ傍にある。
及位駅から南へ約1km、国道とは一段高い位置に併走する奥羽本線。
その鉄路と、国道とが並んで隧道を迎える。
奥羽本線の旧隧道は、それらにサンドイッチされる位置に、今も口を開けていた。
アプローチは、写真に写る国道から右に分かれる急な登りだ。
保線員たちが利用するこの道を上ると。
そこには銀色に光る単線の鉄路がある。
その国道側には、車一台分の轍が奥へと続いているが、これが隧道とともに廃止された旧線敷きであろうことは、想像に難くない。
この轍に従って、現役の第三及位隧道の坑口脇を通り過ぎて、さらに奥へと行くと。
国道の隧道間近で、猛烈な笹藪と杉林に阻まれ、小さな広場で行き止まりとなった。
しかし、藪に阻まれ見えないが、旧隧道は、このすぐ奥に隠れている。
チャリを倒し、リュックをおろし、ライトの準備にかかる。
が、ライトがない。
ヨッキれん、生涯3度目のSF501紛失に気がついた瞬間であった。
この後、いった