国際通り(こくさいどおり)は * 沖縄県那覇市にある道路の通称。本項にて記述。 * 東京都台東区にある道路の通称。東京都道462号蔵前三ノ輪線(の一部)参照。 * 長崎県佐世保市にある道路の通称。長崎県道26号佐世保港線参照。 * 神奈川県小田原市にある道路の通称 ---- 国際通り(こくさいどおり)は、那覇市の県庁北口交差点(パレットくもじ前交差点)から安里三叉路にかけての約1.6kmの通りの名称である。戦後の焼け野原から目覚しい発展を遂げたこと、長さがほぼ1マイルであることから、「奇跡の1マイル」とも呼ばれる。沖縄県で最も賑やかな通りであり那覇最大の繁華街。

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はいさい!

ウチの嫁の実家は沖縄で、ここ10年沖縄にはなんだかんだ年に1〜2週間滞在しております。

沖縄といえば那覇のメインストリート「国際通り」。とにかくお店がいっぱいで、どこに入っていいか迷ってしまいますよね。そこで今回は、国際通りに行くと必ず寄るオススメのお店をご紹介しましょう。牧志駅側から紹介していきますよ。 修学旅行生必見!

格安でおみやげ用のお菓子が買える「なかもと菓子店」

空港で買うともちろん定価のお土産ですが、格安でGETするなら市場本通りの「なかもと菓子店」。

西とはイリと読むそうで(西表島)でピンとくると思いますが、アザナとは遠くを見渡すことができる物見台のことから、西のアザナと呼ばれています。首里城内には三か所の展望スポットがありますが、西のアザナは沖縄県最大級の夜景スポットと言われています。標高140mの城郭の西側にある物見台からは那覇市内をはじめ遠く水平線には慶良間諸島などが展望できます、

別名を島添アザナといい。昔はここに旗を立て、鐘を備えて時刻を報じたといわれています。1879年の琉球処分まで(漏刻門)の時を報せる太鼓に呼応し、同時に鐘を打って城下に時刻を報せていました。日本開国の指令を与えた黒船船隊のペリーが浦賀入港の一月前に琉球王国に立ち寄り船隊の拠点設置を迫ったことはあまり知られていません。また、西のアザナからは安謝の処刑場がみえるのですが刑が執行される際に、首里城から旗で合図を出したと言われています。

沖縄観光で首里城を訪れる人は多いですが、西のアザナまでしっかり楽しんで帰る人は少ないそうです。ここは無料区域にある見どころの一つですし、物見台としてつくられただけあり、とても眺めがよく首里城の中で1番のビューポイントです。またフェンスが低くつけられているため、設置してあるベンチから座っていても眺望が望めることができ、行くなら夕方の日没の時間帯がおすすめで東シナ海に沈む夕日が見られます。首里城の開園時間は季節によって違いますが手にスタンプを押してもらえば一時外出や再入場も可能だそうでライトアップされた城内に戻ることも可能だそうです。夜景を見に夜に首里城に来るカップルもいるそうです。

沖縄観光で首里城を訪れる人は多いのですが、

西(いり)のアザナまでしっかり楽しんで帰る人は

半数にも満たないかもしれません。

ここは無料区域内にある見どころの一つで、

首里城で一番のビューポイントなのです。

行くなら夕方、日没の時間帯がオススメ。

東シナ海に沈む夕日が見られます。

首里城の開園時間は季節によって異なるので、

事前に確認してから行きましょう。

手にスタンプを押してもらえば一時外出・再入場も可能。

開園時間によっては日没後、

ライトアップされた城内へ戻ることも可能です。

ちなみに首里城の有料区域に入るなら、

午後のほうがオススメです。

理由は二つ。

午前中は団体旅行の観光バスが多く、落ち着かないこと。

那覇市内に宿泊した団体は

朝一番に首里城へ来るパターンが多いため、

首里城公演の来場者数は午前中がピークなのです。

平日でも駐車場は満車になります。

もう一つは首里城正殿は東を背にして建っているため。

午前中は逆光になって、正殿前で撮る記念写真は

人物が黒くなる残念写真になりがちなのです。

(写真は夕方、順光の首里城正殿)

西のアザナの行き方

正殿・下の御庭方面から来る人は、

首里杜館(すいむいかん)・木曳門(こびきもん)に向かって

左手奥を目指してください。

木曳門から入った人は、正殿に向かって右手へ。

西のアザナって、どんな場所?

アザナとは島言葉で物見台の意味。

首里城には東西にそれぞれアザナがあり、

このうち現在は西のアザナのみ一般開放されています。

西のアザナには、島添アザナという別名もあります。

首里・那覇の言葉では、

お日様が上る東をアガリ、日の入る方角=西をイリといいます。

北はニシ、南はフェー

(地域によってハイ、ハエ、パイなどとも)。

文字通り、西方向に面した物見台が西のアザナで、

ここは標高の高い首里から、

北谷から那覇、豊見城、南風原、太平洋側の与那原までを

グルリと大パノラマで見渡せる場所。

王府時代は那覇港に入る船を見張ったり、

島伝いに烽火(のろし)で

伝えられる信号を見る場所でもありました。

末吉公園や儀保駅方向。

浦添の向こう側が北谷町。牧港の火力発電所も見えます。

ツインタワーマンションなどが並ぶ那覇新都心。

那覇市街地。那覇空港を

沖縄ボラボラ�A 那覇市

写真と記事のページ

写真・記事・構成…馬場哲平/撮影機材…CANON 40D/取材協力:瀬口つぐみさん

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2011年3月25日(金)沖縄ボラボラ1日目の後半

只今那覇市内の大衆食堂にお邪魔しています!

出てきたのはAランチ。定員さんから受け取ったズシリと重い皿は確かなボリュームを約束してくれます。大阪でセコイ量の定食を見慣れているだけに非常に嬉しい気持ちになりますね。

しかし人一倍の食欲を誇る哲平でも完食するのには相当きつかったです。

ただ揚げたてのサクサク天ぷらや衣に甘辛い味がしっかりとついた豚カツなど、どれも空き腹にガツンとくる味で満足させていただきました!

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沖縄の大衆食堂の大きな特徴としてメニューの豊富さがあります。この「あやぐ食堂※綾語あやぐ とは沖縄の宮古諸島に伝わる古謡の総称だそうです。広辞苑より」では「おかずメニュー」「お魚メニュー」「ちゃんぷるメニュー」「そばメニュー」「丼・ごはんもの」「汁もの」など紹介するだけでもお腹一杯になるメニュー数を誇ります。しかも各メニュー内には10種〜30種もの定食が潜んでいます。

例えば「おかずメニュー」には茄子の味噌煮、すき焼き、てびち煮付、A・B・Cランチ、コロッケ定食、チキンカツ定食………と言った具合です。

1日1食だとしてもこの店の定食メニューを制覇するのには100日位かかりそうです。

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ユネスコ世界文化遺産にも指定された首里城目指して那覇市内をボラボラしましょう!食堂から15分程歩いたところに巨大なコンクリート建屋が一際目立つ、那覇市立首里中学校が現れました。

正門前から校舎の中に続くプランターには赤や白などの綺麗で鮮やかな花々が植わっており、その横を運動クラブの生徒たちが元気に走り抜けていきます。

それにしても沖縄で見るコンクリートのビルの多くは、なぜこのように薄汚れてカビっぽく変色しているんでしょうか?まぁ嫌いではありませんが…

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正門横の石碑によれば、首里中学の運動場には琉球王国時代(1372〜1879年)の最高女神官であった聞得大君(きこえおおきみ)の神殿と住居がありました。女神官は当時首里城にいた国王の長寿や、琉球王国の繁栄、五穀豊穣、航海安全などをこの場所で祈願したそうです。明治時代の廃藩置県で

ライター : pato( @pato_numeri )

全区間をあわせた一日の平均利用客が、2008年の時点で 370人 という鉄道の路線がある。

「あれ?それってヤバくない?」と思ってしまいそうだが、実際にヤバくて 圧倒的な赤字路線 になってしまっている。

2014年以降は 日本で最も輸送密度の低い路線 にまでなってしまった。

島根県と広島県の県境にある三江線(さんこうせん)というローカル線がそれで、島根県の江津市(ごうつし)から広島県の三次市(みよしし)を結ぶ全長108キロにおよぶJR西日本の路線だ。1930年から建設が開始され長い年月をかけて部分開業を繰り返し、1975年にやっと全線開業した古い歴史を持つ。

中国地方を縦に移動する移動手段として建設されたが、沿線の街の過疎化、マイカーの普及など時代の変化と共に利用者が減少。2016年9月、JR西日本は利用者数の落ち込みと、激甚化傾向にある災害へのリスクの高まりを理由に三江線の 廃線 を発表した。これをもって三江線は2018年3月末で廃線となり、この世から消え去ることが決定したのだ。

この世から消えゆくものは無条件で美しい。

造形や色彩など空間的な美しさは確かにあるが、それと同時に時間的な美しさという概念も確かに存在する。あるものが生まれ、存在し、そして消えていく、その消えていく前の一瞬の儚さは何物にも代えがたい美しさがある。花火は夜空に消えゆくから儚く美しい。あれがずっと夜空に瞬いていたとしたら、チカチカしてあまり美しくないのかもしれない。

多くのものはある日突然消えてなくなる。昨日までの存在が嘘のように、まるで幻であったかのように消え失せてしまうのだ。だから、消える直前の美しさを実感する機会はそうそう多くない。それだけに、そのうち消えることが分かりきっているものはそれだけで尊く、美しい。そう思うのだ。

三江線の駅も線路も車両も全てこの世から消え去ってしまう可能性が高い。

沿線の人たちの「三江線のある日常風景」は確実に消え去るだろう。その存在と美しさを、それらを記録しておかなければならないのではないか? そんな想いに駆られて今回、三江線の全駅を写真に収めてこようと決意した。

なくなってしまう三江線をどうしても記録に残しておきたかったのだ。

と、書くと何だかもっともらしいのだけど、真相は「 廃止になる三江

さて、ここでもう一度戦略的な話をさせてただきたい。まずは、ここまでの行程をまとめると次のようになる。

次のワープ列車まで約1時間半、これまでのペースでいけば急いで歩いたとしても2駅程度しか移動できない。そうなると、難しくて漢字が読めない「石見簗瀬」から「明塚」までワープをすることになりそうだ。しかしながら、ここで重大な問題が発生する。

読めない駅から「明塚」まではたぶん近い。こんな区間で貴重なワープを使うなんてバカがやることだ。勝負を賭ける男ならここは黙ってもう一つ先の長そうな区間でワープを決めるしかない。

1時間半で2駅でもけっこうきつそうなのに3駅いくとなるとこれはもう狂気の沙汰。

それでもやるしかないのである。やってやろうじゃねえか、徒歩じゃねえ、Runだ、Run。これより我ら修羅に入るっっ! とか訳の分からないことを叫びながら走り出していた。

のどかな風景を尻目にとにかく走る、走る。ここまでのロング徒歩で体のあちこちに違和感があるのにこの仕打ち。体がバラバラになりそうなのを感じながらとにかく走った。

三江線利用促進キャンペーンみたいなものをやっていて、道路沿いにのぼりがたてられていた。「さあ、三江線に乗ろう」である。うるせえ、こちとら乗りたくて走ってるんだ。

見えた! あれが駅だ。ゼイゼイと呼吸を乱しながら、まずは1駅間を走り切った。

三江線全駅巡り 駅No.13 乙原駅 15:15

江の川や国道より少し離れた場所にかなり大きめの集落があり、その中心に駅が存在していた。集落は田園地帯が広がり、郵便配達のおじさんが畑の横でお婆さんと立ち話している、なんてのどかな風景が見られた。 ここも日当たりが悪いのか、ホームは全体的に苔むしていた。

急げ! あと2駅!

のどか、かつダイナミックな風景に浸っている暇はない。今はただとにかく走れ! 間に合わなくなるぞ。

「さあ、三江線に乗ろう」うるせえ、わかっとるわ。

走っていると、先の方にバス停が見えた。もしここでバスに乗ることができれば大逆転、一気に楽になるかもしれない。もしかしたら駅行きがあるかも、そして奇跡的に時間も丁度良くて、なんてことを期待しながら近づくと、

時刻表は乱暴に剥ぎ取られていた。何者かに略奪されたのか、それともこのバスは廃止されたのか。やはり走り続けるしかないのだ。

三江線全駅巡り 駅No.14 石見簗瀬

沖縄本島は右図のように北東から南西に延びる細長い島で、西側が東シナ海、東側が太平洋に面しています。

一番狭いところは中部。恩納村(西側)と金武町(西側)の辺り、直線距離にして4キロを切ります。

今日は歩いて太平洋岸まで行ってみようという訳です。那覇市から一番近い太平洋岸は与那原(よなばる)町です。

戦前は那覇から与那原までの9.4キロに鉄路が敷かれ、蒸気機関車が客車と貨車をけん引し、約30分で両駅を結んでいました。

線路幅は日本で標準的に使われている1,067mmより狭い762mmの軽便鉄道で、「ケービン」と呼ばれ親しまれていました。

大正3年に与那原線が開通後、嘉手納線、糸満線も開通しましたが、沖縄戦で破壊され、戦後、廃止届も出されぬまま自然消滅しました。