月山道路(がっさんどうろ)は山形県西村山郡西川町月山沢の月山入口交差点から、同県鶴岡市田麦俣字清水尻に至る、全長21.3kmの国道112号のバイパス道路である。 月山IC付近(月山ICより約100m鶴岡市寄り) - 鶴岡市(旧:朝日村)中台付近(66.7キロポスト)は自動車専用道路であり、月山入口交差点 - 月山IC付近と鶴岡市中台付近 - 鶴岡市田麦俣字清水尻は一般道路である(ただし、一般道路の区間も歩道等が設置されておらず、自動車以外の利便には供されていない)。また、東北横断自動車道酒田線のうち、月山ICと湯殿山ICを結ぶ路線とされており、山形自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。 日本の道100選に選定されている。なお、当道路は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路としては珍しく「青色」の案内標識が使用されている。

月山道路をより安全な道にします

全国でも有数の山岳豪雪地帯・地滑り地帯を通る一般国道112号月山道路は、庄内と内陸を最短距離で結ぶ主要幹線道路として昭和56年に全線開通しました。

その後、平成13年までに開通した東北横断自動車道の供用により、月山インターチェンジと湯殿山インターチェンジを結ぶ重要な路線として利用されています。そのため安全で信頼性の高いネットワークの確保を目的として、今年度は田麦俣地区において防災対策を実施します。

事業経緯

昭和41年度・・・一次改築事業着手

昭和56年度・・・一次改築完成

昭和57年度・・・二次改築事業着手

昭和57年度・・・一次改築工事着手

平成6年度・・・登坂車線(田麦俣)共用

平成9年度・・・立体交差(中台)共用

平成10年度・・・月山リフレッシュ集中工事着手

平成11年度・・・立体交差(湯殿山)共用

平成12年度・・・月山リフレッシュ集中工事完工

月山道路の維持管理月山道路の安全と快適な走行を維持するために行っている、管理体系やシステムのしくみをまとめて紹介しています。

月山道路情報ターミナル

月山道路情報ターミナルの様子

月山道路情報ターミナルの目的と役割

月山道路情報ターミナルで分かる情報

除雪機械のオペレーター

除雪体制と除雪の種類

冬道の安全運転について

除雪管内図

道の駅月山

トンネル安全対策

光ケーブルによる道路管理

災害対策

道路情報板

山形自動車道(やまがたじどうしゃどう、YAMAGATA EXPRESSWAY)は、宮城県柴田郡村田町の村田JCTで東北自動車道から分岐し、山形県山形市の山形JCTで東北中央自動車道に接続し、山形県鶴岡市の鶴岡JCTに至る延長130.1kmの高速道路(高速自動車国道)である。略称は山形道(やまがたどう、YAMAGATA EXPWY)。

現在、村田JCT(宮城県柴田郡村田町)-月山IC(山形県西村山郡西川町)、湯殿山IC(山形県鶴岡市)-鶴岡JCT(山形県鶴岡市)の計109.1kmの区間が開通している。未開通区間である月山ICと湯殿山ICの間は未だに基本計画区間となっている。

村田JCT-山形蔵王ICは国道286号と、山形蔵王IC-月山IC・湯殿山IC-鶴岡JCTは国道112号と、それぞれ並行している。

全線が東日本高速道路(NEXCO東日本)の管轄である。

笹谷IC-関沢ICは、当初国道286号笹谷トンネル(山形自動車道に並行する一般国道自動車専用道路)として建設され、開通したが、4車線化の整備計画・施行命令が高速自動車国道としてされたため、これに伴い高速自動車国道に指定変更され、山形自動車道へ編入された。

日本海東北自動車道の鶴岡JCT - 酒田みなとICも当初は山形自動車道として開通した区間であったが、2012年3月24日のあつみ温泉IC-鶴岡JCTの開通と同時に日本海東北自動車道に名称変更された。

月山IC-湯殿山ICは未だ建設されておらず、その区間は現在月山道路で結ばれている。ただし、月山道路は一部に自動車専用道路ではない区間が存在しており、山形道との接続部はいずれも一般道路の区間である。

また、月山道路や日本海東北自動車道の鶴岡JCT以南の区間は無料のため、庄内地方は飛地の有料道路となっている。日本海東北道の区間も含め、庄内地方の区間では料金所集約のために出入り口に料金所が設置されていないICがあり、区間ごとに定められた料金をその都度支払うことになっている。そのために、鶴岡ICと日本海東北道の酒田ICに本線料金所が併設されており、湯殿山、鶴岡、酒田の各出入り口料金所とともに通行券を受け取らずに支払う方式となっている(庄内区間の全線を走行すると、料金の支払いが3回発生する)。

現在は村田JCT-山形JCTが4車線、山形JCT以西が暫定2車線である。

路線名[編

平成8年6月、八紘沢橋に地すべりによると思われる被害がありました。この被害により3日間全面通行止めになり、社会経済に影響が出ました。 ※経済損失は1億2千万円(試算)

内陸と庄内を結ぶ主要幹線の月山道路

月山道路は、山形県の内陸と庄内を結ぶ重要な幹線道路・国道112号の山岳部に位置し、その素晴らしい景観から観光道路としても多く利用されています。一方、最大標高が730mもあり、冬期の降雪が1日で約1m、積雪は約6mにもなる国内有数の豪雪地帯です。すさまじい地吹雪など急変する天候もあって、冬期の12月から4月までは夜間封鎖をしなければならない程、その「雪の克服」が最大の課題となっていました。

その後、防雪施設の整備・除雪機械や除雪体制が充実し、また道路情報の収集、情報提供施設を設置して、冬期の交通の安全を図るため、平成3年11月7日、月山国道維持出張所構内に「月山道路情報ターミナル」を開設。この情報ターミナルの開設を機に、冬の夜間通行規制が解除されました。さらに、道の駅「月山」にも同じような施設を開設。先端の道路情報システムで、フルシーズン月山道路の安全が図られるとともに、多くのドライバーに利用され好評を得ています。

山形道の途切れた部分を月山道路は結んでいる。

月山道路は、ほとんどの区間で自動車専用道路となっている。

山形道月山ICから湯殿山ICの間は、国道112号月山道路(がっさんどうろ)です。

山形道酒田IC、鶴岡IC方面と山形北IC、東北道方面間をご利用の際は、月山IC及び湯殿山ICで乗り継ぎが必要です。

※月山道路の詳細については、管理を行っている国土交通省酒田河川国道事務所のサイトでご確認ください。

平成17年11月から湯殿山ICと月山IC(西川本線料金所)を連続してETC走行していただき、かつ、月山道路をはさむそれぞれの高速道路区間で通勤割引の適用条件を満たす走行(※)をしていただきますと、両区間において通勤割引が適用されることとなります。(ETC通勤割引は、朝夕の各時間帯【6~9時、17~20時】において、ETC無線通信による、100km以内の走行で、最初の1回のみ適用となっております。)

月山道路入口交差点を直進すると大暮橋を渡り、山形r27との月山沢立体交差点を通過する。インター形式だが、無料のため料金所は存在しない。月山沢立体交差点からの合流車線と月山ICの山形道(山形市方面)の減速車線は共用されているため交通が錯綜する場所であるうえに加減速車線部分が短いため一層の注意が必要である。その月山ICから北の区間は自動車専用道路のため、歩行者や自転車等が鶴岡市に向かうには大越現道を通らなければならない。

◇ 夜間通行止めに 10〜12月

国土交通省東北地方整備局は、いずれも国道112号の月山第一トンネル(西川町、鶴岡市)と月山第二トンネル(鶴岡市)の天井板を撤去するため、両トンネルを含む約18キロ区間を10月15日〜12月20日に夜間通行止めにすると発表した。同様の撤去工事を行う国道13号の西栗子トンネル(米沢市)は同期間中、終日片側交互通行になる。

昨年12月にあった中央自動車道笹子トンネル(山梨県)の天井板落下事故を受けた再発防止措置。月山道路は期間中、西川町月山沢〜鶴岡市田麦俣が、毎日午後9時〜翌午前6時、通行止めになる。

月山道路には迂回(う・かい)路がないため、同整備局では新庄市を経由する国道47号や新潟県を経由する国道113号を使うなどの協力を呼びかけている。…

月山入口交差点で国道112号現道が分岐していきます。

直進方向が国道112号月山道路、

右折方向が国道112号現道(六十里越)です。

右折方向はなぜかおにぎりがありません。まぁ、ほとんどの車は直進するでしょうし、険しい現道を走らせるよりも直進させた方が安全でしょうから(笑)